1. Главный цилиндр сцепления на Газели (Соболе) установлен под капотом, в моторном отсеке, приводится в движение непосредственно педалью.
2. Рабочий цилиндр сцепления на Газели установлен под кабиной, на картере маховика.
Цилиндры соединены между собой стальной трубкой и резиновым шлангом высокого давления.
Главной неисправностью обоих типов сцепления является протечка. Вызвано это износом резиновых манжет внутри цилиндра. Цилиндр попросту перестает создавать давление и выдавливает гидравлическую жидкость наружу.
Симптомы неисправности цилиндра сцепления следующие:
- Педаль сцепления провалилась в пол и не возвращается
- Периодически приходится подливать тормозную жидкость в бачок цилиндра
- Ход педали постепенно уменьшается, после прокачки цилиндра сцепления ход педали снова в норме.
Течь цилиндра сцепления «болезнь» всех Газелей с двигателями 405/406.
На них устанавливались цилиндры отечественного производства:
- Цилиндр сцепления главный в сборе Газель/Соболь 3302-1602290
- Цилиндр сцепления рабочий Газель/Соболь 31029-1602510
Достоинство этих цилиндров в том, что они ремонтопригодны в «полевых» условиях. Стоимость ремкомплекта около 50 рублей.
Эта «болезнь» практически устранена с выходом Газели Бизнес и Газели Некст, там применены исполнительные механизмы иностранного производства, фирмы Sachs:
- Цилиндр сцепления главный Газель Бизнес Sachs 496284000175
- Цилиндр сцепления рабочий Газель Бизнес Sachs 486283000131
Но на эти цилиндры уже не купить ремкомплект и соответственно отремонтировать их не получится.
