Главная / двигатель

Ремонт двигателя Газон Некст

Метка: двигатель

Коммерческие автомобили ГАЗ демонстрируют высокую популярность на рынке. Но двигатели ЯМЗ и Cummins обладают рядом типичных неисправностей, которые важно вовремя распознать. Своевременный ремонт двигателя Газон Некст предотвратит замену силового агрегата из-за значительных разрушений. Важно обратиться на компьютерную диагностику сразу же при появлении симптомов неполадок.

Основные причины поломок моторов

Одна из главных сервисных процедур для моторов ЯМЗ – замена прокладки головки блока. Пробитая прокладка становится причиной попадания антифриза в систему смазки. Из-за этого образуется эмульсия в двигателе, поршневая группа плохо смазывается и быстро изнашивается.

Также известны такие причины неполадок:

выход из строя датчиков – неравномерная работа двигателя, повышенный расход;
износ поршневой группы (на больших пробегах) – малая тяга, вибрация, расход масла;
поломка системы подачи топлива – нужна проверка форсунок, чистка ДЗ;
вышедшие из строя подушки двигателя – чувствуется вибрация, гул в движении.

Диагностика и ремонт моторов

Следует начать обнаружение неполадки с подключения к компьютерной системе диагностики. Многие проблемы моторов типичные, поэтому мастер может за несколько минут определить причину неисправностей.

Также полезным будет замер компрессии двигателя, чтобы убедиться в нормальном состоянии поршневой группы. После этого мастер вынесет вердикт, составит список запчастей. Некоторые неполадки можно диагностировать только после вскрытия мотора.

Советы для владельцев Газон Некст

Чтобы избежать дорогостоящего капитального ремонта или даже замены силового агрегата на коммерческом авто, следует обращать внимание на режимы работы мотора. Если уходит антифриз, повышается уровень масла в картере, прекратите эксплуатацию автомобиля. Усиливающаяся вибрация говорит о серьезных проблемах, следует как можно быстрее обратиться на станцию обслуживания.

Важно следовать таким рекомендациям:

Качественное регулярное ТО. Обслуживание включает замену масла, фильтров, а также сервис системы ГРМ.
Выбор подходящих расходных материалов. Низкое качество масла станет причиной повышенного износа агрегата.
Проверенный мастер. Не доверяйте работу с двигателем автомобиля непроверенным исполнителям без опыта.
Режимы эксплуатации. Не следует перегружать автомобиль, превышать рекомендуемый лимит оборотов в эксплуатации.
Регулярная диагностика. На каждом очередном ТО заказывайте компьютерную проверку датчиков и электронных блоков мотора.

Где заказать восстановление силовой установки ?

Для ремонта двигателя Газон Некст обращайтесь на СТО «Петроавтотранс». Мы проводим диагностические работы на проверенном оборудовании, даем полноценное заключение о состоянии вашего автомобиля. Если обнаружены неполадки, наши сотрудники быстро составят смету ремонта, дадут рекомендации и расскажут о возможных способах решения проблемы.

Доверяйте восстановление двигателя проверенным специалистам. Мы даем гарантию на сервисные услуги и приобретенные у нас запчасти.

Чтобы получить консультацию или записаться на ремонт двигателя Газон Некст позвоните по телефону: (812) 425-68-48

Метки агрегат, бензин, двигатель, дизель, топливо

Предназначение выпускной (выхлопной) системы автомобилей Газель (как собственно говоря, и всех остальных автомобилей) состоит в охлаждении и удалении отработавших газов из цилиндров двигателя, снижении их токсичности, а также снижении шумности работы двигателя.

В состав выпускной системы автомобиля входит множество конструктивных элементов — выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор, сажевый фильтр, глушитель и соединительные трубки, расположенных под днищем.

При сгорании топлива в двигателе внутреннего сгорания образуется масса вредных веществ, удаляемых выпускной системой. Среди них продукты сгорания углеводородов, оксидов азота, соединений серы и свинца. Естественно это наносит вред экологии, особенно в связи с постоянным и быстрым ростом количества автомобилей. В связи с этим в Европе происходит постоянное ужесточение норм выброса отравляющих веществ.

Эксплуатация выпускной системы происходит в сложных для нее условиях. Негативное воздействие на ее оказывают высокая температура отработавших газов, сложности отечественного климата, агрессивная внешняя среда (влага, антигололедные реагенты, конденсат), уязвимость элементов системы. К поломкам приводят так же механические действия (неровности дорожного покрытия), расходные материалы низкого качества, естественный износ деталей.

Соответственно, периодические неисправности выпускной системы неизбежны.
Типичными неисправностями выпускной системы являются:

• неисправность глушителя — неисправное состояние глушителя очевидно каждому, так как сопровождается ревом, скрежетанием, дребезжанием, глухими звуками и утечкой отработавших газов;
• неисправность кислородного датчика – происходят по причине низкого качества используемого топлива, попадания смазочных материалов в отработавшие газы, неисправного состояния системы зажигания, естественные причины износа (примерно через 60-80 000 км. пробега).
• неисправность каталитического нейтрализатора — такой важной части выпускной системы может случиться в связи с оплавлением, разрушением или загрязнением блока носителя, а кроме того по причине повреждения и коррозии корпуса нейтрализатора. В благоприятных условиях каталитический нейтрализатор способен исправно работать около 150 000 км пробега.

Своевременная диагностика выпускной системы, проведенная опытными мастерами, позволит вовремя заметить проблему и быстро ее устранить.

Метки выпуск, Газы, глушитель, двигатель

Запуск двигателя такого автомобиля как популярная Газель производится посредством стартера — составляющей части электрооборудования автомобиля. Работа именно этого узла отвечает за начало движения любого автомобиля (в том числе и Газели).

Расположен стартер на картере сцепления с правой стороны двигателя, а для его питания используется аккумуляторная батарея.

Стартеры разных моделей отличаются незначительно и только конструктивно (существуют редукционные и без редукционные стартеры), а принцип же работы всегда остается одним и тем же.

Стартер состоит из нескольких десятков (от 40 до 60) разнообразных деталей. Основными же составляющими частями стартера являются:

Электродвигатель постоянного тока;
Тяговое реле;
Бендикс.

Стартер 42.3708-10: 1 — крышка со стороны привода; 2 — рычаг; 3 — ось рычага; 4 — сердечник тягового реле; 5 — шток тягового реле; 6 — пружина возвратная; 7 — реле тяговое; 8 и 10 — втулки изоляторные; 9 — пластина контактная; 11 и 17 — шайбы запорные; 12 — кольцо уплотнительное; 13 — болт компактный; 14 — крышка тягового реле, 15 — шпилька стяжная; 16 — колпак защитный; 18 — крышка со стороны коллектора; 19 — щетка; 20 — держатель щеток; 21 — пружина щетки; 22 — щеткодержатель; 23 — корпус; 24 — обмотка возбуждения; 25 — коллектор; 26 — якорь; 27 — опора промежуточная; 28 — привод с роликовой муфтой свободного хода; 29 — шестерня; 30 — кольцо пружинное; 31 — втулка упорная

Электрическая схема стартера: 1 — стартер; 2 — выключатель стартера; 3 — обмотка удерживающая; 4 — обмотка втягивающаяся; 5 — привод; 6 — обмотка возбуждения; 7 — якорь; 8 — щетка

Стартер, в числе всех остальных узлов автомобиля, отнюдь не застрахован от поломок. Обращая внимание на качество звука, слышимого во время каждого запуске двигателя, любой внимательный автовладелец, и тем более профессиональный водитель, может своевременно услышать признаки вероятной поломки.

Неисправности в работе стартера, препятствующие запуску двигателя, следующие:

При включении стартера не происходит вращения якоря и срабатывания тягового реле – на что указывает характерный прилипающий звук. Чтобы точно определить неисправность стартера придется его полностью разбирать. Как правило, проблема возникает по вине плохих контактов. Контакт обязательно должен быть на всех клеммах проводов.
При включении стартера якорь тяжело вращается или вовсе не срабатывает, в то время как втягивающее реле нормально работает.
При включении стартера якорь вращается, но поступательных вращательных движений коленвала нет.
После запуска двигателя стартер не отключается.
В такой ситуации следует немедленно выключить замок зажигания, после чего отсоединить провод, ведущий прямо к реле стартера.

Различного вида шум появляется в случае естественного износа втулок подшипников, его появлению способствует ослабление крепления стартера, кроме того поломка крышки, а так же повреждение зубьев привода и венца маховика.

Так как стартер — сравнительно сложный агрегат, его ремонтом и заменой должны заниматься специалисты.

Конечно, если автомобилист и сам обладает достаточными знаниями и навыками, а так же имеет в своем распоряжении специальное оборудование и инструмент, то вполне возможно проделать все манипуляции и самостоятельно, на свой страх и риск.

Наши же специалисты гарантируют качественный ремонт вашего автомобиля.

Метки Газель, двигатель, запуск, стартер

Срок эксплуатации ремня ГРМ FIAT Ducato ограничен, а его разрыв приводит к ситуации, когда поршень бьет по открытому клапану и сгибает его.

То есть последствием разрыва ремня ГРМ становятся большие финансовые затраты на ремонт двигатель. Перед проведением ремонта двигателя необходимо измерить компрессию двигателя.

Функции ремня газораспределительного механизма (ГРМ) состоит в:

Обеспечении гибкого соединения распределительного и коленчатого валов;
Открытии и закрытии клапанов поршней, деятельность которых происходит одновременно. Благодаря ремню ГРМ скорость проворачивания распредвала ровно в два раза превышает скорость оборота коленвала.

Для того чтобы разрыв ремня ГРМ не стал неприятным сюрпризом для водителя, за состоянием ремня необходимо следить и периодически менять. По мнению наших специалистов, заменять ремень ГРМ необходимо каждые 50 – 90 тысяч километров пробега, в любом случае не реже одного раза каждые 5 лет.

Со временем ремень ослабевает или изнашивается, перестает плотно прилегать и уже не может обеспечить синхронную работу поршней и клапанов. В результате двигатель автомобиля хуже заводится.

При визуальном осмотре на ремне можно заметить признаки износа – трещины на его резиновой поверхности. Ремонту ремень не подлежит, единственным выходом становится его замена.

Резино-металлическая конструкция ремня ГРМ такова, что его основу составляют тонкие металлические прутья.

Именно благодаря этой металлической основе ремень выдерживает ударную нагрузку продолжительное время. Кроме того существуют ремни ГРМ с усиленным металлическим кордом, способные прослужить дольше обычного минимум на 30%.

Признаки необходимости замены ремня ГРМ на FIAT Ducato:

Неполадки в работе двигателя – «провалы», обнаружить которые поможет тахометр, контролирующий обороты двигателя. А во время старта двигатель медленно набирает обороты.
Появление необычных шумов в районе механизма. В этом случае замена может понадобиться еще и роликам, натяжителям и т.д.;
Повреждения ремня, обнаруженные при визуальном осмотре (трещины, порезы, деформации и др.), а так же следы масла на ремне.

Очень часто замена ремня ГРМ сопровождается еще и заменой водяного насоса (помпы).

Водяному насосу, детали достаточно надежной, замена может никогда и не понадобиться, но и он не застрахован от поломки.

В случае замены ремня ГРМ одновременно с ним меняются и натяжные ролики.

Метки грм, двигатель, ДВС, замена, ремень

При любой неисправности автомобиля в первую очередь необходимо определить причину поломки. Но если проблемы касаются сальника, то в этом случае все обстоит гораздо сложнее.

В некоторых случаях из строя выходит новая, казалось бы, совершенно исправная деталь, причем замена не дает ожидаемого эффекта.

Конструкция любого автомобиля такова, что вне зависимости от марки и модели, он всегда имеет коленчатый вал, оба конца которого обрамлены специальными кольцевыми эластичными уплотнениями в твёрдой обойме. Называются эти уплотнители манжетами или сальниками.

Сальники предназначены для защиты двигателя от потери масла, а так же предотвращают полость картера от проникновения в нее пыли и мусора.

Естественной причиной неисправности сальника является его физический износ. Однако проблемы могут случиться и с сальником, установленным относительно недавно. В результате сальник оказывается выдавлен и начинает протекать без какой-то особой причины.

Чтобы отыскать причину такого положения необходимо проверить состояние системы отведения картерных газов.

Очень часто такое обследование показывает, что в этой системе забит сапун. Особенно часто это случается зимой, по причине смешивания водяного конденсата с застывшей смазкой.

В результате газы не могут покинуть систему, давление внутрикартерное повышается. Самым же слабым местом в такой ситуации оказывается сальниковое уплотнение. Таким образом, сальник оказывается выдавленным.

Поэтому, если не избавить систему отведения картерных газов от такого состояния, то каждый новый и совершенно исправный сальник будет неминуемо выдавлен.

Итак, на необходимость заменить передний сальник указывает протекание масла через его кромку. Вращающийся шкив коленчатого вала разбрызгивает масло, и в результате передняя часть двигателя и моторного отсека оказываются замасленными.

На то, что замена понадобилась заднему сальнику коленвала становится ясно по аналогичному протеканию масла через его кромку. В этом случае разбрызгиванию масла способствует вращение маховика в картере сцепления, из-за чего масло проникает в щели между картером и усилителем. Сильная течь приводит к замаливанию накладок ведомого диска сцепления, из-за чего сцепление начинает пробуксовывать.

Диски сцепления замасливаются, а из картера сцепления сцепления протекает масло вследствие течи сальника первичного вала коробки передач.

В любом случае стоит обратиться к профессиональным мастерам, которые смогут точно определить причину неполадки и качественно от нее избавиться.

Метки двигатель, замена, коленвал, сальник

Несмотря на то, что Газели надежны и выносливы, высокие нагрузки в суровых условиях отечественного климата и дорог неминуемо приводят к поломкам и, соответственно, ремонту.

Причины поломок двигателя на Газели обычно следующие:

естественный износ деталей двигателя
«болезни» так называемые слабые узлы которые не выдерживают обычной эксплуатационной нагрузки.
нарушений условий эксплуатации, основные из них : перегрев двигателя, некачественное топливо, несвоевременное техническое обслуживание, низко качественное моторное масло и т.п.

Признаки неисправности двигателя на Газели:

Двигатель не развивает мощность
Двигатель «ест» масло, т.е. в двигатель постоянно приходится доливать моторное масло.
Двигатель работает с перебоями «троит»
В двигателе эмульсия, когда охлаждающая жидкость попадает в картер.
Моторное масло попадает в систему охлаждения двигателя
Посторонний шум или стук.

Ремонт двигателя Газели может быть частичным или капитальным.

При частичном ремонте двигатель, как правило, не снимается. При капитальном ремонте двигатель снимается в обязательном порядке, моется, растачивается, собирается и устанавливается обратно.

Процесс ремонта двигателя на Газели выполняется в 4 этапа:

1. Проводится диагностика двигателя, при которой определяется причина выхода из стоя двигателя.
2. Двигатель разбирается частично или полностью, определяется по результатам диагностики.
3. Дефектуется и составляется список необходимых запчастей и работ.
4. Выполняется ремонт.

Сколько время обычно занимает ремонт двигателя на Газели?

Петроавтотранс СТО выполняет все виды ремонта двигателей 405, 406, 4216,
Крайслер 2.4 (Chrysler 2.4L DOHC) и Камминз (Cummins ISF 2.8)
Время ремонта двигателя на Газели зависит от объема работ, обычно, частичный ремонт двигателя выполняем в день обращения, на капитальный ремонт двигателя уходит 3 — 4 дня.

Услуги	Стоимость, руб
Консультация	Бесплатно
Замер компрессии	800
Замер давления масла	500
Частичный ремонт двигателя	от 2000
Капитальный ремонт двигателя	от 30000

Чтобы получить консультацию или записаться на ремонт двигателя позвоните по телефону: (812) 425-68-48

Метки агрегат, бензин, двигатель, дизель, топливо

Прокладки головки блока цилиндров предназначена для выполнения важной функции. Приобретая новую прокладку необходимо убедиться в ее высоком качестве, и ни пытаться экономить, приобретая деталь более низкого качества, пытаясь экономить.

Это может привести к значительно большим финансовым потерям.

Замена прокладки головки блока цилиндров выполняется каждый раз, когда демонтируется сама ГБЦ. Имеется в виду любой ремонт ГБЦ, при котором снимается головка, а так же после любого вмешательства в двигатель.

Связано это с тем, что прокладка головки блока цилиндров, предназначенный для укрепления масляных отверстий, труб охлаждения двигателя и полостей цилиндров, отвечающих за газораспределения – одноразовый элемент, не применяемый дважды.

Демонтаж прокладки полностью нарушает ее герметичность и исключает всякую возможность ее возвращения на прежнее место.

Существует и еще один повод для замены прокладки головки блока цилиндров – ее износ.

Причина, по которой прокладка выходит из строя, состоит обычно в короблении головки блока, вызванным перегревом двигателя.

Но на состояние прокладки оказывают влияние еще и манера вождения, своевременность и регулярность технического обслуживания. Имеет значение и марка автомобиля.

Производители не устанавливают точного срока службы прокладки ГБЦ. Поэтому нужно следить за ее состоянием и вовремя применять необходимые меры.

Признаки износа, требующие замены прокладки:

светлый цвет выхлопного дыма;
внешняя течь моторного масла;
внешняя течь охлаждающей жидкости и попадание жидкой эмульсии через прокладку в моторное масло.

При этом место течи находится на линии соединения головки блока с самим блоком цилиндра, между которыми и располагается пришедшая в негодность прокладка.

Прокладка должна быть заменена как можно быстрее. Это позволит избежать поломки двигателя. Именно плохое состояние двух важных систем автомобиля – охлаждения и смазки, и становится причиной серьезных неисправностей двигателя.

Автовладельцы, решившиеся самостоятельно ремонтировать свой автомобиль, в частности менять прокладку головки блока цилиндров, должны точно соблюдать рекомендации специалистов.

Выполняя эту работу следует пользоваться инструкциями, с описанием именного того типа двигателя который установлен на данный автомобиль. А перед началом работ точно убедиться, что прокладка действительно соответствует марке автомобиля и ее двигателю.

Метки гбц, головка блока, двигатель, замена, ремонт, цилиндры

Чтобы такой сложнейший механизм как современный автомобиль функционировал долго и беспроблемно ему необходимо обеспечить соответствующий уход.

Одним из мероприятий технического обслуживания автомобиля является замена охлаждающей жидкости двигателя.

Для оптимальной работы двигателя требуется температура 80-90 °C. Однако температура сгорание топлива превышает 2000°C, что не может не отразиться на состоянии двигателя самым негативным образом.

Поэтому для нормальной работы ему требуется система охлаждения, в которой находится охлаждающая жидкость, поглощающая излишнее тепло и рассеивающая его через радиатор. В зимнее время, при включении печки, тепло также направляется в салон автомобиля.

Антифриз (охлаждающая жидкость), как правило, представляет собой соединение воды с этиленгликолем или пропиленгликолем, в пропорции 50/50.

В автомобиле антифриз находится в баке, уровень жидкости в котором определяется визуально и не должен превышать максимальной отметки при нагретом двигателе, и не должен спускаться ниже минимальной отметки при холодном.

Срок службы охлаждающей жидкости определяется ее производителем.

Процедура ее замены состоит из слива старой охлаждающей жидкости, промывке системы и заправки новой жидкости. В процессе промывки из системы удаляются загрязнения, которые могут ее засорить.

Засор системы охлаждения становится серьезной проблемой в любое время года, так как приводит к перегреву двигателя.

Наиболее часто встречаются системы охлаждения, в которых циркуляция жидкости осуществляется принудительно.

Свойства охлаждающей жидкости значительно влияют на надежность и долговечность двигателя.

Такая жидкость должна обладать высокой теплоемкостью, теплопроводностью, подвижность, низкий коэффициент расширения и низкую температуру кристаллизации. Так же она не должна провоцировать коррозию металла. Поэтому не следует использовать в качестве охлаждающей жидкости обыкновенную воду.

Охлаждающие жидкости не всегда совместимы между собой, в частности, возможна химическая реакция между присадками, в результате чего они утрачивают полезные свойства. Поэтому при понижении уровня охлаждающей жидкости возмещать потерю нужно только дистиллированной водой.

Со временем охлаждающая жидкость утрачивает свои свойства и ее требуется замена. Специалисты рекомендуют проводить замену каждые 60000 км пробега.

Метки антифриз, двигатель, жидкость, замена антифриза, отопление, охлаждение, печка

Замена ремня ГРМ на Газели с двигателем Крайслер 2.4

Газораспределительный механизм отвечает за своевременное поступление в цилиндры двигателя топливное смеси и удаления из цилиндров отработанных газов. Для обеспечения этого процесса используются впускные и выпускные клапаны, которые открываются и закрываются, благодаря воздействию распредвала.

Движение же распредвала (его вращение) обеспечивается благодаря передаче крутящего момента от коленчатого вала, которую обеспечивает ременная передача. То есть ремень синхронизирует работу поршневой группы и коленвала с распредвалами.

Производители автомобиля определяют периодичность замены ремня ГРМ на Газели (в зависимости от пробега), однако специалисты, учитывая реальности отечественных дорог, рекомендуют производить его замену намного раньше этого срока, чтобы избежать неприятных сюрпризов во время движения по дороге.

Последствия обрыва ремня ГРМ на Газели

Последствия обрыва ремня ГРМ как правило очень неприятные и владелец автомобиля вынужден нести значительные расходы. Как правило при обрыве ремня загибает клапана, которые стоят немало, в этом случае приходится снимать головку блока двигателя. Одно за другое, прокладки, маслосъемные колпачки и т.п плюс работа по замене всего этого, на круг выходит сумма в 2-3 раза превышающая стоимость своевременной замены ремня ГРМ на Газели.

Разным маркам и моделям автомобилей имеют разные типы двигателей, для которых предназначены соответствующие ремни. Таким образом, на рынке представлено большое разнообразие ремней ГРМ.
Основными материалами для изготовления ремней служат полихлоропрен и высокопрочная эластичная резина, а так же вспомогательных материалов.

Как предотвратить обрыв ремня ГРМ?

Чтобы вовремя обнаружить потенциальную неисправность или изношенность нужно по возможности чаще проводить техническое обслуживание автомобиля. Это поможет вовремя заметить неисправность и предотвратить разрыв ремня, а так же последствия этого разрыва. Диагностику состояния ремня, как и другие операции разумнее всего доверить специалистам, работающим в автосервисе. Профессиональному автослесарю, имеющему соответствующий опыт работы достаточно будет визуального осмотра для того чтобы точно определить степень изношенности и общее состояние ремня. Осмотр ремня должен проводиться ежегодно, и лучше всего это делать осенью.

Остались вопросы? Позвоните нам!

+7 (812) 425-68-48

Мы проконсультируем вас,
или оформим предварительную запись на диагностику

Опишите причину обращения

Наши преимущества

Мы профессионалы

Выполним ремонт быстро
и с минимальными.
вложениями.

Гарантия на работы

Гарантийные обязательства
6 месяцев.

Ремонт с первого раза

У нас крайне низкий
процент повторных
ремонтов.

Запчасти в наличии

Мы располагаем складом
запасных частей и расходных
материалов.

Полная прозрачность

Вы в сегда будете знать
какой мастер отвечает
за ваш автомобиль.