Главная / жидкость

Ремонт ГУРа Газель

Метка: жидкость

В настоящее время все автомобили Газель оснащаются таким устройством как гидроусилитель руля. В его основе лежит насос, перекачивающий специальное масло-жидкость в систему рулевого управления (редуктор, рейка), который и берет на себя работу по повороту колес.

Автомобили Газель оснащены гидроусилителем руля, состоящим из:

  • рулевого редуктора (рулевого механизма);
  • насоса ГУР;
  • бачка жидкости;
  • соединительных шлангов;
  • ремня привода насоса гидроусилителя 

Стоит отметить, что само по себе устройство ГУР автомобилей Газель простое и надежное, однако и оно выходит из строя. Причинами неисправной гидроусилителя руля могут служить такие факторы как: плохие дороги, грязь и пыль, суровые зимние холода и даже реагенты, которыми поливают дороги, отсутствие своевременного обслуживания.

Неисправности ГУР на автомобилях Газель

Механическими повреждениями, с которыми чаще всего сталкиваются владельцы автомобилей ГАзель являются: поломка насоса ГУР, разрыв ремня, поломка рулевой рейки (Газель Некст) или рулевого редуктора (все модификации Газель, Соболь, Валдай).

Симптомы механических неисправностей гидроусилителя:

  • отсутствие усиления в одну или обе стороны
  • «вой» насоса гидроусилителя
  • писк ремня  при вращении руля
  • заедание (закусывание) руля при вращения
  • люфт рулевого колеса

Гидравлические неисправности – это: вытекание жидкости, вызванное повреждением сальников, шлангов или мест соединений, загрязнение жидкости.

Все описанные выше неисправности можно устранить у нас на СТО. Шланги и расходные материалы как правило подлежат замене, насосы ГУР и рулевые редуктора в большинстве случаев подлежит ремонту.

Важно помнить, что бы гидроусилитель служил долго необходимо своевременно осуществлять замену жидкости. Жидкость ГУРа, следует менять не реже одного раза в два – три года, или каждые 100 000 км пробега. А в некоторых случаях даже чаще, если она сильно изменила свой цвет, или пленка на поверхности.

Грязная жидкость гидроусилителя приводит к быстрому износу элементов ГУРа.
Также следует не забывать следить за уровень жидкости гидроусилителя. Если уровень жидкости начал падать – это свидетельствует о не герметичности системы, когда жидкость опустится ниже критической отметки, детали ГУРа начнут интенсивно изнашиваться.

И помните! Доливать в бачок ГУРа жидкость, следует только ту, что рекомендована производителем.

На СТО Петроавтотранс имеется весь необходимый инструмент, запасные детали и опытный персонал, для проведения оперативного ремонта рулевой системы вашей Газели.

Записаться на диагностику, ремонт или замену гидроусилителя руля вы можете по телефону: (812) 425-68-48

Полезные статьи по теме рулевого и подвески Газель:

Радиатор — важнейший элемент системы охлаждения, поддерживающий соответствующую температуру двигателя, освобождающий автомобиля от излишне высокой температуры и таким образом спасающий двигатель от губительного для него перегрева, создавая для него оптимальный температурный режим. Находящаяся в радиаторе охлаждающая жидкость поглощает избыточное тепло.

Выход радиатора из строя является серьезной поломкой. Такая неисправность делает дальнейшую эксплуатацию автомобиля практически невозможной и требует скорейшего обращения к специалистам. 
Основные причины неисправного состояния системы охлаждения:

  • Неправильный уход за автомобилем – использование охлаждающей жидкости низкого качества, нерегулярная и несвоевременная замена охлаждающей жидкости; 
  • Низкое качество выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту системы охлаждения; 
  • Использование комплектующих низкого качества; 
  • Превышение срока службы элементов системы охлаждения. 

В процессе работы радиатора на его внутренней поверхности и на примыкающих к нему патрубках со временем накапливаются твердые отложения, на металлических частях появляется коррозия.

В результаты этого качество работы радиатора неминуемо снижается, а коррозия приводит к образованию щелей и утечек охлаждающей жидкости. На неисправность радиатора указывает превышающие допустимую норму показатели температурного датчика. Кроме того, очевидной поломкой радиатора являются трещины на его корпусе, сквозь которые вытекает охлаждающая жидкость. 
 
При небольших поломках небольших одной из деталей радиатора неисправную деталь можно заменить. Иногда этой процедуры бывает достаточно для нормального функционирования радиатора в дальнейшем. Но чаще всего радиатору все же требуется замена. 
Ремонт радиатора, как правило, нецелесообразен. Высокая температура в сочетании с высоким давлением не дают никакой возможности качественно ликвидировать трещину. 
Кроме того появление одной трещины указывает на неизбежное появление новых трещин уже в самом ближайшем будущем. Стоит учесть так же и высокую стоимость этого очень часто бесполезного ремонта, которая может даже превысить стоимость замены радиатора. 
Замена радиатора – важное и ответственное мероприятие. Поэтому выполняться оно должно специалистами в мастерской, оснащенной соответствующим оборудованием.

Чтобы такой сложнейший механизм как современный автомобиль функционировал долго и беспроблемно ему необходимо обеспечить соответствующий уход.

Одним из мероприятий технического обслуживания автомобиля является замена охлаждающей жидкости двигателя.

Для оптимальной работы двигателя требуется температура 80-90 °C. Однако температура сгорание топлива превышает 2000°C, что не может не отразиться на состоянии двигателя самым негативным образом.

Поэтому для нормальной работы ему требуется система охлаждения, в которой находится охлаждающая жидкость, поглощающая излишнее тепло и рассеивающая его через радиатор. В зимнее время, при включении печки, тепло также направляется в салон автомобиля.

Антифриз (охлаждающая жидкость), как правило, представляет собой соединение воды с этиленгликолем или пропиленгликолем, в пропорции 50/50.

В автомобиле антифриз находится в баке, уровень жидкости в котором определяется визуально и не должен превышать максимальной отметки при нагретом двигателе, и не должен спускаться ниже минимальной отметки при холодном.

Срок службы охлаждающей жидкости определяется ее производителем.

Процедура ее замены состоит из слива старой охлаждающей жидкости, промывке системы и заправки новой жидкости. В процессе промывки из системы удаляются загрязнения, которые могут ее засорить.

Засор системы охлаждения становится серьезной проблемой в любое время года, так как приводит к перегреву двигателя.

Наиболее часто встречаются системы охлаждения, в которых циркуляция жидкости осуществляется принудительно.

Свойства охлаждающей жидкости значительно влияют на надежность и долговечность двигателя.

Такая жидкость должна обладать высокой теплоемкостью, теплопроводностью, подвижность, низкий коэффициент расширения и низкую температуру кристаллизации. Так же она не должна провоцировать коррозию металла. Поэтому не следует использовать в качестве охлаждающей жидкости обыкновенную воду.

Охлаждающие жидкости не всегда совместимы между собой, в частности, возможна химическая реакция между присадками, в результате чего они утрачивают полезные свойства. Поэтому при понижении уровня охлаждающей жидкости возмещать потерю нужно только дистиллированной водой.

Со временем охлаждающая жидкость утрачивает свои свойства и ее требуется замена. Специалисты рекомендуют проводить замену каждые 60000 км пробега.

Остались вопросы? Позвоните нам!

+7 (812) 425-68-48
Мы проконсультируем вас,
или оформим предварительную запись на диагностику

Наши преимущества

Мы профессионалы
Выполним ремонт быстро
и с минимальными.
вложениями.
Гарантия на работы
Гарантийные обязательства
6 месяцев.
Ремонт с первого раза
У нас крайне низкий
процент повторных
ремонтов.
Запчасти в наличии
Мы располагаем складом
запасных частей и расходных
материалов.
Полная прозрачность
Вы в сегда будете знать
какой мастер отвечает
за ваш автомобиль.

Мы в соцсетях
ВКонтакте (VK)